De senaste åren har Trafikverket fått in både synpunkter och nya förslag på lösningar för att trafiken inte ska öka genom Bäckaskog när nya E22 står klar. Men till slut har Trafikverket ändå landat i att den lokala trafiken ska gå via Maglestensvägen i Bäckaskog.

Enligt Johan Månsson, Trafikverkets projektledare för nya E22-sträckningen, väntas trafikmängden genom samhället öka från strax under 1 000 fordon i medelvärde per dygn till 1 300–1 400 fordon per dygn.

– Att bygga en helt ny väg för 500 fordon bedömer vi inte är rimligt. 1 500 fordon fungerar ändå med den hastighetsbegränsningen.

Den nya cykelvägen mellan Fjälkinge och Bäckaskog kommer att fortsätta längs Maglestensvägen fram till busshållplatsen.

Tanken var att göra den nya cykelvägen bredare längs Maglestensvägen. Men i slutänden gick det inte eftersom själva Maglestensvägen då skulle bli för smal för traktorer och lastbilar.

Trafikverket hade även planer på att cykelvägen skulle se ut som i stadsmiljö med kantsten, men då blev det svårt att bli av med vattnet från Maglestensvägen och därför fungerade inte det.

– Vår ambition var att skapa möjlighet att röra sig skilt från trafiken. Jag är den förste att beklaga att det inte gick att genomföra längs hela Maglestensvägen, säger Johan Månsson.

Söder om nya E22 finns inte lika mycket bebyggelse, men däremot värdefull jordbruksmark. Den får inte användas för att bygga nya vägar om det finns någon annan lösning.

Enligt Trafikverkets utredning är transporterna till Stärkelsefabriken framför allt koncentrerade till några veckor på hösten och några på våren.

–Det är en del lastbilar, men det är för lite trafik för att bygga en helt ny väg med intrång i jordbruksmark. Att bygga ny väg på jordbruksmark är inte försvarbart, säger Johan Månsson.